产品中心
产品中心
YY易游体育全站APP:五菱扬光Pro增程版正式对外发布：9方大空间+850km续航能跑更会省
来源：YY易游体育全站APP
发布时间：2026-09-04 00:44:41 大有9方，能跑更省！今日，超能商用高效轻客五菱扬光Pro增程版正式上市，权益一口价10.48万元！
即日起，用户通过五菱汽车官方渠道购车，下订即享至高11000元权益，还可叠加享受国补/地补，具体权益包括：增程版车型享10000元/台超级增换购补贴；4000元/台金融补贴（与超级增换购二选一）；全系车型均享交1000元抵2000元订金膨胀礼，及至高6年或30万公里超长电芯质保，多重权益叠加，助力新时代经营者奔赴高效创富新征程。
五菱扬光Pro增程版延续纯电版9方级方正大空间，搭载1.5T直喷增程混动系统，以满油满电850km超长续航和每公里0.26元的超低成本，让跨城货运从此告别里程焦虑，真正的完成“能跑更会省”，为跨城物流提供最优解决方案。
当前，燃油轻客路权正以前所未有的速度收窄。2026年5月1日起，新国标GB 5768.3-2025正式实施，各大城市同步加码客货分道与限流新规。全国已有270多个地级以上城市对新能源轻型厢式及封闭式货车不再限行，占比达80.5%，而燃油轻客的通行空间正被加速压缩——国三及以下柴油货车在大多数城市已进入24小时全时段禁行，国四柴油货车分时段限行，路权正在成为制约城配货运效率的第一道硬门槛。
当路权大门越收越紧，不少物流经营者把目光转向了新能源。新能源轻客以每公里几分钱的经营成本，吸引着慢慢的变多用户从“油”转“电”。但回归真实运营场景，纯电车型适宜市区配送，在跨城配送中却显露短板——跨城订单不敢接、冬天不敢跑远路、逢年过节充电桩前排起长队，经营者似乎总面临“省钱的跑不远”与“跑得远的不省钱”的两难选择。
在跨城场景中，大量物流公司面临的窘境，恰恰折射出一个清晰的市场信号——行业迫切地需要一款既能享受新能源路权与经营成本优势、又能像燃油车一样说走就走的增程大轻客。当需求集中释放之时，五菱商用车举全体系之力，以行业领先的增程技术打破动力选择的两难困局，为用户所带来“能跑更会省的增程大轻客”。
五菱扬光Pro增程版应势而来，进一步补齐扬光家族产品矩阵。增程版与纯电版形成动力互补：纯电版深耕城市配送，极致省钱；增程版面向跨城长途，续航无忧。两种动力，覆盖专业城配全场景需求，成为新能源时代跨城物流的最优解。
比柴油更省、比纯电跑得更远、重载场景从容有力——五菱扬光Pro增程版锚定跨城物流从业者最核心的三重期待，以超长续航打破里程焦虑，以超低能耗大幅压缩经营成本，以超能产品力从容应对重载工况，重塑奋斗者的创富旅程。
五菱扬光Pro增程版搭载灵犀增程混合动力，满油满电续航850km，轻轻松松实现一趟直达、高效配送。新车搭载行业首个1.5T直喷增程发动机，采用涡轮增压+缸内直喷技术，热效率达39.3%，上限功率达105kW。配合31.9kW·h神炼电池商用版与55L大油箱，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航达850km，这在某种程度上预示着从上海到合肥、从广州到汕头，一趟直达，中途无需寻找充电桩，也不用担心高速服务区排长队。跨城订单，从此不再是“不敢接”的遗憾，而是“放心跑”的日常。
同时，这套增程系统让用户在市区用电、长途用油，两种模式自如切换，市区短途纯电经济实惠，长途跨城增程及时补能，接单半径从城市拓展到跨城，带来真金白银的运营回报。新车纯电续航达150km，短途出行纯电模式下，每公里行驶成本低至1毛钱；长途运输开启增程模式，每公里仅需5毛钱，实际做到“每一公里都在省钱”。
五菱扬光Pro增程版有多省？先来算一笔经济账，城市货运配送人员日均行驶范围150–300 公里，假设按每天行驶200km、每月出勤28天计算，优先开启纯电模式，电量用完后再以增程补能，每公里综合行驶成本仅0.26元，每日行驶成本仅52.6元，月总成本约1472元。对比同级别燃油轻客，每月可节省1887元，一年省下2万多元。配合标配的2C快充，SOC 30%至80%仅需15分钟，一顿饭的功夫就能快速补能出发——少花时间充电，多腾时间接单，赚钱自然快人一步。
能装更能扛，五菱扬光Pro增程版延续了纯电版的超能产品力。装载方面，9方级正大空间，大件重件无忧放。2170mm整车高度，精准适配市区2.2米限高地库，批发商业市场、小区地下车库进出无阻。动力方面，新车搭载二合一集成式电驱，后置后驱布局，电机功率110kW，峰值扭矩280N·m，满载爬坡从容不迫；承载方面，还配备了大尺寸轮胎单胎承重能力1285kg、后悬5片高承载力板簧等扎实的硬件配置，高强度笼式车身，车架高强度钢占比68.95%，长期拉重货依然稳定可靠，让奋斗者放心装载、安心出发。
从城配场景中来，到千行万业中去。五菱扬光家族自2024年上市以来，累计销量已近17万辆，连续29个月蝉联新能源轻客销冠。这份成绩的背后，是近17万奋斗者的信赖，也是五菱商用车持续深耕城配场景的底气所在。
此次五菱扬光Pro增程版的推出，是五菱商用车的一次重要焕新。作为五菱扬光家族首款增程大轻客，也是补齐轻客品类全场景商用的战略车型，它的到来标志着扬光家族正式完成从“单极引领”到“双轮驱动”的跨越。从首款纯电大轻客撬动市场，到如今增程版为扬光家族开辟“第二曲线”，五菱商用车从始至终坚持着“人民要说明，五菱就造什么”的理念。五菱扬光Pro增程版“能装更可靠，能赚更高效”，陪每一位奋斗者跑得更远，让创富更加从容。
按照惯例，每月第一天是新势力车企集中公布上月交付数据的时刻。而今年的9月1日格外热闹——零跑、鸿蒙智行、理想、极氪、蔚来、小米、深蓝……几乎所有主流新能源品牌都在同一天亮出了8月的
问界M6迎来OTA重磅升级，辅助驾驶场景更广、座舱功能更实用，全面优化用车体验。
近期，2026年8月的汽车销量/交付榜已经公布，从这份榜单的排名情况去看，目前国内汽车市场的头部集中度依然很高，传统大集团与新势力之间的差距正在被不断压缩，而新能源战略与出海战略则
丰田，这家全球最“保守”的车企，第一次把最新一代车型的首发放在了日本以外。明年秋天，也就是2027年秋季，丰田计划在上海金山的工厂投产下一代雷克萨斯纯电动SUV。这事放在过去根本不
在车长超5.2米的大型SUV中，很多车型都会陷入“好坐不好开”的困境，但华境S通过底盘结构与电控调校，跳出“大船感”的刻板标签，这期小编将结合新车底盘拆解实测，从通勤、长途、高速转
2026年8月28日，“闪充中国”战略迎来关键里程碑。比亚迪第10000座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站正式落成，持续完善闪充网络布局，一举创下三项中国车企之最：国内自建充电站数量最多
9月1日，比亚迪公布2026年8月产销数据，单月销售新能源汽车超44万辆，再次获得中国车企销量冠军、新能源汽车销量冠军。至此，比亚迪已经连续63个月位居中国新能源汽车月度销量首位。
在选购纯电轿车的过程中，智能化慢慢的变成了消费者最重要的考量维度，不少车友都会发问智能化程度高的纯电轿车推荐哪款好。市面上不少车型，仅仅只实现车机大屏交互层面的浅层智能，高阶智驾感
9月1日，比亚迪公布2026年8月产销数据，销量再攀新台阶，单月销售新能源汽车超44万辆，再次获得中国车企销量冠军、新能源汽车销量冠军。至此，比亚迪已经连续63个月位居中国新能源汽
2024年夏天，比亚迪车主自发组成的首支D-BAND乐队正式成团，并发布了单曲《陪你穿行岁月》，让专属于比亚迪车主的旋律被广泛听见。2026D-BAND成团方式升级为公开赛事，延续
海狮08正式上市，它的官方指导价格为22.99万元-27.99万元，海狮08的推出，不仅补齐了比亚迪海洋网旗舰SUV的产品矩阵，也重新定义了二十万级家用旗舰SUV的硬核标准，说实线的整体表现，能够说是越级的存在。
2026年8月31日，尊界S800 Grand Design典藏大观、尊界V800双旗舰新品全国首批车主交付仪式于上海举办。交付仪式上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端B
9月3日，2026齐鲁秋季车展暨第54届齐鲁汽车展览交易会在山东国际会展中心盛大启幕。本届齐鲁车展以“乐驭齐鲁·焕新出行”为主题，集结近国内外主流汽车品牌、近千款车型，汇聚自主品牌
预售价13.59万‑16.99万元，后驱中型SUV、2836mm长轴距、85.3%空间得房率，补齐车机与智驾短板。本次试驾实测底盘调校、续航快充、城市智驾表现，对比同价位国产竞品，看大众这台新车优势与短板分别在哪。
电车用户日常两大用车痛点，一是充电等待时间过长，二是日常行驶能耗偏高，拉高用车成本。很多消费的人在选车阶段，就会寻找低能耗超级快充纯电轿车推荐哪款。想要实现超级快充，离不开高压平台硬
